2009年10月21日星期三
周美青代夫马英九贿赂达赖令北京震怒
1969年中国在珍宝岛的秘闻
珍宝岛冲突爆发后,苏联领导层反应非常强烈。以苏联国防部长格列奇科元帅、部长助理崔可夫元帅等人为首的军方鹰派,主张一劳永逸地消除中国威胁,他们主张动用在远东地区的中程弹道导弹,携带当量几百万吨级的核弹头,对中国的军事、政治等重要目标实施“外科手术式核打击”。 8月20日,苏联驻美大使多勃雷宁奉命在华盛顿紧急约见美国总统国家安全事务助理基辛格,向他通报了苏联准备对中国实施核打击的意图,并征求美方意见。苏联的意图非常明显:在中美关系当时也很紧张的情况下,如果苏联动手,要让美国至少保持中立。 第二天一早,基辛格到白宫时,发现尼克松早已急不可耐:“说吧,亨利,碰上了什么麻烦事?”基辛格拿出十几张写满字的纸放到桌上说:“看看吧,苏联想对中国使用核武器。昨晚,多勃雷宁先生同我深谈了一夜。克里姆林宫的几个家伙决定用核导弹一劳永逸地消除中国的威胁,现在他们来征求我们的意见。” 在同他的高级官员紧急磋商后,尼克松认为西方国家的最大威胁来自苏联,一个强大中国的存在符合西方的战略利益。苏联对中国的核打击,必然会招致中国的全面报复。到那时,核污染会将直接威胁驻亚洲25万美军的安全。最可怕的是,一旦让苏联人打开核打击这个潘多拉盒子,整个世界就会跪倒在北极熊面前。 到时美国也会举起白旗的。经过磋商,美国方面认为:一是只要美国反对,苏联就不敢轻易动用核武器;二是应设法将苏联意图尽早通知中国,但做到这一点很难,美中20年来积怨甚深,直接告诉中国,他们非但不会相信,反而会以为我们在玩弄什么花招。最后,美国决定:让一家不太显眼的报纸把这个消息捅出去,美国无秘密是人所共知的事实,勃列日涅夫看到了也无法怪罪我们。 8月28日,《华盛顿明星报》在醒目位置刊登一则消息,标题是《苏联欲对中国做外科手术式核打击》。文中说:“据可靠消息,苏联欲动用中程弹道导弹,携带几百万吨当量的核弹头,对中国的重要军事基地--酒泉、西昌发射基地、罗布泊核试验基地,以及北京、长春、鞍山等重要工业城市进行外科手术式的核打击。” 一石激起千层浪。这则消息立即在全世界引起强烈反响。勃列日涅夫气得发疯,中国对于这则消息也非常重视。毛泽东听取了周恩来的汇报后说:“不就是要打核大战嘛!原子弹很厉害,但鄙人不怕。”同时,毛泽东果断提出“深挖洞、广积粮、不称霸”的方针,全国很快进入“要准备打仗”的临战态势,许多企业转向军工生产,国民经济开始转向临战状态,大批工厂转向交通闭塞的山区,实行“山、散、洞”配置,北京等大城市开挖地下工事。 当中苏两国已进入战争边缘状态时,苏联领导人考虑到,在袭击中国后肯定会遭到全面报复,而苏联的全球主要战略对手是美国,战略重点在欧洲,于是突然采取了缓和措施。苏联部长会议主席柯西金利用9月上旬赴越南吊唁胡志明之机,向同去吊唁的中国党政代表团提出要在回国途中途经北京同中国总理会谈的要求。经反复考虑,毛泽东同意了。 9月11日,双方在机场进行了三个半小时的会谈。这次会谈表明中苏关系略有缓和,但危机依旧。柯西金回国后,苏联又改变了态度,趋于强硬。这反映出苏联领导层内部对华政策的不一致,勃列日涅夫等人反对柯西金缓和对华政策的意见,继续对中国保持高压政策。 9月16日,伦敦《星期六邮报》登载了苏联自由撰稿记者、实为克格勃新闻代言人的维克多路易斯的文章,称“苏联可能会对中国新疆罗布泊基地进行空中袭击”。苏联对中国实施外科手术式核打击的阴云又一次笼罩中华大地。美国明白,维克多的文章是对美国的一个试探,更是对中国的示警。 出于美国全球战略利益和发生大规模核战争的严重后果的考虑,尼克松紧急召开国防会议,参加会议的有副总统阿格纽、国防部长莱尔德、参谋长联席会议主席惠勒、国务卿罗杰斯和基辛格。尼克松认为:“对于眼前这场中苏一触即发的战争,我们当然应当阻止。 如果他们执意要打,那是他们的事情。”为此,美国决定实施三步曲:一是由于中美政府之间没有交流渠道,安排高级官员会晤,要费很多周折,时间也来不及,美国可以把中美大使级华沙会谈捡起来。 华沙会谈延续了15年,现在已中断了两年,此时恢复,意义自然非同寻常,可以安排驻波兰大使沃尔特斯托塞尔马上去办,这就出现了斯托塞尔尾追中国驻波大使的戏剧性事件。二是要利用齐奥塞斯库等人与中国的亲密关系,频频传递美国期望与中国和解的诚意。三是为起到立竿见影的效果,美国亮出了1962年古巴导弹危机中尚保留未及动用的一张王牌--用已被破译的苏联密码,向苏联本土134个城市、军事要点、交通枢纽、重工业基地发出进行准备核打击的指令。 10月15日晚7时许,心慌意乱的柯西金向勃列日涅夫报告:“刚才国家安全委员会报来两个消息,一个是中国的导弹基地已经进入临战状态,所有的地面导引站都已开通,这一点我们卫星收到的信号和拍摄的照片都已经证实。另一个是美国已经明确表示中国的利益与他们有关,而且已经拟定了同我们进行核战的具体计划。因为情况十万火急,他们只是通报了消息,正式报告还要稍晚些送来。”勃列日涅夫不信:“美国会站到中国一边? 这简直是天方夜谭,请马上拨通驻美使馆电话。”几分钟后,大洋彼岸的多勃雷宁大使向勃列日涅夫报告:“情况属实,两小时前我同基辛格会晤过,他明确表达了尼克松总统认为中国利益同美国利益密切相关,美国不会坐视不管。如果中国遭到核打击,他们将认为是第三次世界大战的开始,他们将首先参战。基辛格还透露,总统已签署了一份准备对我国130多个城市和军事基地进行核报复的密令。一旦我们有一枚中程导弹离开发射架,他们的报复计划便告开始。”听完后,勃列日涅夫愤怒地喊道:“美国人出卖了我们。” 至于中国,正如10月15日晚柯西金在盛怒的勃列日涅夫稍为平静后所说:“也许美国的所谓核报复计划是恐吓,但中国的反击决心是坚决的。虽然他们的核弹头不多,但我们不可能在战争一开始就剥夺他们反击的能力。更何况他们在4年前就进行过导弹负载核弹头的爆炸试验,其命中目标的精度是相当惊人的。而且他们有了防备,现在几乎动员了全国所有的人都在挖洞,我们应该和中国谈判。” 柯西金谈话中提到的爆炸试验,是指1966年10月27日中国用中程弹道导弹携带当量为2至2.5万吨的原子弹,从数百公里外的双城子发射到罗布泊的一次实战性原子弹爆炸。而就在这次核危机爆发前夕的9月23日和29日,中国还前后进行了当量为2至2.5 万吨当量的地下原子弹裂变爆炸和轰炸机空投的当量约300万吨的氢弹热核爆炸。 美国地震监测站、苏联地震监测中心,以及两国的卫星几乎同时收到了能量巨大的爆炸信号。尤其是苏联,非常清楚中国核爆炸的含意。美联社播发的一篇评论颇具代表性:“中国最近进行的两次核试验,不是为了获取某项成果,而是临战前的一种检测手段。” 正是在美国的强烈反对以及中国的积极备战下,苏联人终于放弃了对中国实施核打击的想法。10月20日,中苏边界谈判在北京举行,由珍宝岛事件引发的紧张对峙局面开始缓和,1969年中国面临的核危机也随之灰飞烟灭。
曝光:歼11B矢量发动机正秘密试验
文章指出,J-11B型战机的机身和引擎与Su-27SK战机相似,但J-11B型战机的一些系统与Su-27SK完全不同,虽然中国J11B战机是在Su-27基础上发展而来.
文章列举了六大不同点:
1.中国J-11B型歼击机的红外搜索跟踪系统(IRST)安装在飞机的中心线位置上,这与早期Su-27S型歼击机配备OLS-27红外搜索跟踪系统(IRST)的情况类似.
2.平面阵列多模式雷达与俄罗斯法佐特隆(PHAZOTRON)雷达设计局生产的Zhuk-27系列雷达相似.该雷达包含有一个敌我识别询问器阵列.
3.一套机载制氧系统(OBOGS)--俄罗斯只在其最新型号的歼击机上安装有机载制氧系统.
4.独一无二的玻璃座舱设计,其不对称布局与Su-30MKK/MK2及Su-27SMK有着很大的不同.
5.导弹来袭光学预警系统(MAWS)能够在UV波段运行.
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6.全动水平尾翼上的电介质板(Dielectricpanels)在任何一款俄罗斯战机上都还没有发现.
其实:.J11与SU27不同之处还有很多,应该说比前者先进了很多.首先平显不同:J11上配备的是衍射平显,外型上和SU27的平显有区别.可以透过飞机的前玻璃看到.和SU27不同;挂载不同:J十一可以挂载国产的霹雳系列导弹,目前引进的SU27还不可以,所以看到挂国产导弹的就是J十一,由于霹雳8翼展太大,为防止后弹翼碰到机翼,必须把挂架加厚.所以,J十一的挂架看起来比SU27厚.;
注意尾锥两边的"眼睛",这是J11的雷达告警装置,由于进口Su27的雷达告警装置被降级,所以J11采用了国产的全向告警装置.SU27没有
J11B
中国对su-27进行改进使之达到su-35的水平,而su-30kk是用su-35技术改进而成的.J-11B是很不错的,航电系统已经达到或接近J- 10A的水平.在机体结构,航电这方面进行改进,而且我们的雷达虽然比俄罗斯自用的有一定距离,但是比俄罗斯卖给我们的好,而且任务功能不受限制.但改进后牺牲了使用过载,最大速度,最高升限这些方面性能.11B现在主要面临的与难以解决的问题是机体结构和电控系统不好改.
SU27过载只有7.5g ,是因为su27在0某速度左右容易失速造成的,J11换装国内数字飞控后早就已经改好拉.
J11B采用的153项先进电子设备,全部是首次随机研制的国产最新电子设备;2001年8月23日,某型飞机综合航电系统发图开辟了六0一所型号发图的第三个主战场.该部在重点型号飞机设计中重构整个航电系统,任务相当艰巨.但他们知难而进,勇挑重担,与时间赛跑.经过7个月奋力拼搏,于今年3月底按时完成了某型飞机综合航电系统发图工作,共发出图纸2万多A4.国外完成一种型号飞机航电系统设计通常需要两年时间,而六0一所仅仅用了不到8个月!
J11最大航程(空中一次加油)应该是5200公里,J10的雷达直径是680,J11不用我说了吧. J11是980;14所研制.
J11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目,J11B里面的设备都换成国产的了.相对SK,是脱胎换骨的改造.维护性大幅度提高;J11B已经装有国产新型电子干扰装置,类似J18上面的东西;J11载油系数达到37%;J11B机体寿命1500小时.
J11歼击机项目中国将进行30年,从90年到2020年,J10军方暂时不会采购超过150架,可能主要用与出口,J11项目将装备700架左右,作为中国21世纪前20 年的绝对主力.具备反辐射导弹发射能力,装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹,(J11挂霹雳-12x2 R27x4,R73x4)完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击弹药,包括集束炸弹和激光制导微波制导,电视制导炸弹等,并且能完成地面无缝扫射,还装备散布器可以散布地雷.
带副邮箱,具备空中加油能力,最重要的是最新的自动检测系统,全新的补给拖车系统,更适合空运.J11的造价是J10三分之二左右.
关于J-11B算几带战斗机问题,其实喷气歼击机的断代本来就没有严格的定义,按照国外的一些资料(比如维基),J-11B算是三代半/四代半(维基的歼击机断代定义是按照5代划分的,千万别跟我说你不知道维基是什么),同样J-15E、J-16 C/D block 50/52也是
其实所谓三代半就是三带战斗机和四带战斗机之间的过渡,表示某些性能指标或者特性超过三带战斗机的水平,但是并不具有四带战斗机的某些特性(不加力超音速巡航、超视距空战、短距起降、一机多能或一机多型、矢量发动机等).J-11B和Su-30MKK甚至包括J-10在空气动力学上依然维持三带战斗机水平,但是在航电系统中大量应用现代微电子技术,武器和航电系统远远高出三带战斗机的70、80年代技术水平,应该归于三代半的行列.
J11歼击机项目中国将进行30年,从90年到2020年,J10军方暂时不会采购超过150架,可能主要用与出口,J11项目将装备700架左右,作为中国21世纪前20 年的绝对主力.具备反辐射导弹发射能力,装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹,(J11挂霹雳-12x2 R27x4,R73x4)完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击弹药,包括集束炸弹和激光制导微波制导,电视制导炸弹等,并且能完成地面无缝扫射,还装备散布器可以散布地雷.
应该说,J-11B实际上已经是被中国人改进成为一种全新的多用途局部隐身歼击机.但远比Su-27SKI与Su-30MKI要小很多.仅相当于一架不足5吨的超轻型飞机.中国还需要进一步改进与发展战机隐身技术,因为尖端隐身技术追求才是中国空军最想要得到的.
澳大利亚《空军力量》杂志日前透露了中国J-11B型歼击机的最新研发动态,幷称其与Su-27SK歼击机有很多不同点,不能单纯将其看作是Su-27SK歼击机的"克隆机".
文章指出,J-11B型战机的机身和引擎与Su-27SK战机相似,但J-11B型战机的一些系统与Su-27SK完全不同,虽然中国J11B战机是在Su-27基础上发展而来.
文章列举了六大不同点:
1.中国J-11B型歼击机的红外搜索跟踪系统(IRST)安装在飞机的中心线位置上,这与早期Su-27S型歼击机配备OLS-27红外搜索跟踪系统(IRST)的情况类似.
2.平面阵列多模式雷达与俄罗斯法佐特隆(PHAZOTRON)雷达设计局生产的Zhuk-27系列雷达相似.该雷达包含有一个敌我识别询问器阵列.
3.独一无二的玻璃座舱设计,其不对称布局与Su-30MKK/MK2及Su-27SMK有着很大的不同.
4.一套机载制氧系统(OBOGS)--俄罗斯只在其最新型号的歼击机上安装有机载制氧系统.
5.全动水平尾翼上的电介质板(Dielectricpanels)在任何一款俄罗斯战机上都还没有发现.
6.导弹来袭光学预警系统(MAWS)能够在UV波段运行.
专家表示:中国4代战机空战性能赶上F-22
F-22的原始方案的多用途程度最低,方案修改后它的多用途性则极大增强。修改后的F-22A被美国接受并开始批量装备。但改进后的“猛禽”重量急剧增强。这一事实限制了飞机使用更多先进的技术。总之:给飞机装备更多的用途会极大增强飞机起飞时的负重,可见增强飞机起飞重量是实现这些用途的必备条件,不仅只有一种型号飞机如此,像JSF(联合攻击歼击机)这样需要研制三种用途不同的歼击机型号的项目也是一样。
俄罗斯《独立报》报道,霉军的F-22是目前世界上最先进的歼击机,那么一个合理的提问就是中国飞机设计制造者们将如何抗衡F-22?俄罗斯军事专家瓦谢斯拉夫·瓦罗金博士认为,第4代战机通常是多用途歼击机,但是在各个歼击机计划中多用途性程度并不相同。
作战性能与应用技术相结合决定了歼击机的重量级别。可以说,在中国科学家制定的歼击机性能计划中,其目标不是现在的F-22A,而是1995年以“空对空”任务为主要设计目标时的YF-22。
瓦罗金博士说,中国科学家就目前已掌握的技术,仅从作战性能来讲,可以制造出相当高水准的歼击机,惟一的问题是中国人如何在天空展示这一军事技术实力,就像美国人驾驶F-22歼击机在中国边境已经开始展示的那样。
另外,对中国第4代战机将仿制俄罗斯非常著名的试验原型机1.44,这一假说是由美国一国际战略研究中心在其报告中提到的。瓦罗金认为这一说法并不可靠,瓦罗金说,美国之所以会产生这种观念是因为在中国的网络上看到了相关的照片,不过瓦罗金相信,中国在真正的第4代战机面世之前,是不会发布这种照片的。
通过现有掌握的关于中国第4代机气动外型的情报看,这一论断无疑是正确的。根据这些资料,主要的战术技术参数目前都是针对的歼击机远距离和近距离空战性能的,而这些战术技术参数中首要考虑的是隐身性和机动性。
瓦罗金说,中国的科学家非常清楚仅凭现有手中资源,简单复制美国人的是行不通的。中国一直在寻找解决研制第4代歼击机的所有难题的办法。
瓦罗金最后说到,经过仔细的分析这些配图资料,可以清楚看出,在中国人的制定的五代机计划中,既不会走F-22这条路,也不会走1.44这条路。
歼11B停止组装,因为歼14已经升空
美国媒体日前报说,中国空军已经停止组装歼11B,是因为歼14已经升空。西方媒体对中国空军歼14的关注已经持续了12年。最早是在1996年,德国《Military Technology》杂志率先报道,中国空军正在研制第四代战斗机,并可能被命名为歼-14,预期将在2012年至2015年服役。据称,这一项目是中国空军独立设计、开发制造先进战机,在技术上力争赶上俄罗斯,甚至最终赶上美国的一个重要步骤。歼14装备自动电子扫描相控阵雷达(AESA),具有与多目标作战的能力,并可以识别出目标的相关资料。
歼14战斗机已经完地面火箭滑跑试车
歼12实际是我国研制的一种缩小版本的歼7-21歼击机。他的无论是气动布局还是作战效能即便是在当时,都是落后的。因此,我国军方并没有把它作为最终发展。原型机我国紧紧制造了3架(有报道说1架)其该项目下马以后一架交给研究机构。另一架交给他的一家飞机制造公司。最后一架交给了我国空军博物馆。歼13是我国歼10重型版本。他的早期设计与后期发展截然不同。但是却是显示了我国当时在没有技术条件完成下,迫切心愿。但是他停留在仅仅是设计图纸上。
我国内地某次航空博览会上,我们见到了我国正在研制的隐身无人作战飞机。而依照他的外观,我们十分难以想象的发现他似乎与我国目前正在加紧设计的歼14的缩小化版本。总体设计达到了我们的4S公认技术要求。但是据称其造价相对于我们来说是廉价地。而我国在那次展览会上,却是公开寻求合作。
而歼14则是我国在80-90年代首批“拉回来”的一种歼击机。早期设计加入了部分隐身含义。而后期随着我们的F22猛禽服役。使得我国人大幅度修正了他的原始设计。而歼10出现则是完全可以证明了以往我们所知道与报道的我国歼10背后是不存在新的神秘的说法是正确的。
歼X 计划目前看来他肯定不仅仅是存在于近期数年之内。它是我国一直以来在寻求的一种先进形式歼击机。对于他的分析与界定目前我们与英国意见不同。我们认为我国歼X歼击机的设计雏形方案,我国在2006年航空展览中,悄悄给予我们。“暗剑”虽然是表面看起来为单发无人隐身歼击机。但是依照他的外观彧我国人自己的说明。
很显然,一种与十分接近的双发或者单发的隐身有人型歼击机,已经在我国某些歼击机研究机构中,秘密开始研制。前任国防部部长拉氏与2006年到访北京时刻。拉氏当时对媒体表示,这座机场依据我们的观测,这里应该有我们希望看到的某种先进的作战飞机。他曾经公开提出要求参观建立在位于北京南部地区的一座很少提及的中小型机场。即南苑机场。那时绝对不是指的是歼10。而歼10歼击机拉氏可以说那时已经不再能带给拉氏意外喜悦了。
但是,我国方面表示那座机场正在改建工作所忙碌。暂时无法实现参观。而在俄罗斯多方提供的资料现实,俄罗斯1992年提交首批先进SU27基础型号,SU27sk型号歼击机,为我国实施试验测试飞行之时。就进驻在这座机场。当时总计来华6架俄罗斯SU27歼击机。
而我国隐身第四代歼击机原型机并没有公开对外路面。他多数是以电脑模拟飞行试验来完成的。而我国在2006 年中期,其国内官方媒体报道宣传其改革先进成果时期,报道一座模拟先进歼击机座舱之际。我们可以清晰看到,4块显示屏幕中,靠左边一块与是与我们F22有相同模式的“作战姿态航空飞行显示仪”。而这架模拟的外观歼击机,无论是垂直尾部还是翼展姿态,都不是 Su27歼击机、歼10歼击机。那么他是谁?而上面显示的应该是该歼击机的全部的外观姿态。
在我国航空展览会中我国暗剑隐身模型机,周边一架没有提供任何说明,但是紧靠暗剑摆放的那架米黄色模型。该模型机身下方可以看出有一个矩形开合痕迹。也可以说明他可能设计有隐身歼击机必备的“开合式升降掉舱”用于部署发射导弹武器。而航空展览中同时展出的是我国附加挂架的图片与模型。展出期间为单挂架4枚导弹。而这种复合挂载方式,恰恰是包含B2,F117。F22在内地全部隐身歼击机所采用的。内部“涡巢” 旋转式挂仓的前身。
而我国目前在加紧参照仿制以及研发AN31F涡扇发动机的可隐身提升性能。这些实验技术将被用于他们的WS10A,B等型号中,附加二元矢量技术喷口。目前俄罗斯方面已经在此与我国开展有关合作。
而目前看来我国隐身歼击机他的机身设计地面火箭滑跑试车,轨道试车-零零座椅弹射,已经完毕。而其等待的无非是大幅度消减红外特征的“二元矢量喷口”新型涡扇发动机而已。而这种涡扇发动机目前看来可能在明年或者今年晚期实现。
新飞豹FBC-1成为世界先进战斗机
伙伴加油型新飞豹FBC-1不但能超音速飞行还能为己方攻击编队提供油料。 电子战型新飞豹FBC-1,能压制敌人雷达保护己方攻击轰炸编队,还能连续播撒红外干扰弹(燃烧镁球袋),当敌人防空导弹锁定自己的时候,还可发射反辐射导弹攻击敌人雷达进行主动防卫;
侦察型加装先进的合成孔径雷达和照相机,利用飞豹FBC-1长航时的优势,能对战场进行长时间和精确的侦测.
普通战斗轰炸型新飞豹FBC-1载油多,除了一定的电子防卫能力。能连续播撒红外干扰弹(燃烧镁球袋),而且具备空中加油能力;加装红外攻击吊舱后能在夜间投掷激光制导炸弹对敌人精确打击和斩首;能发射新型重型反舰导弹,具备反航母能力;能发射反辐射导弹,攻击敌人雷达阵地;能投掷精确制导电视/红外制导炸弹和导弹对敌人实行精确打击和斩首;能够投掷惯导/GPS捷连制导炸弹实施精确打击和斩首.
飞豹FBC-1提升计划:飞机雷达系统提升,增加了与光电吊舱的接口和显示系统(未来飞豹FBC-1将前视红外传感器镶入机头,类似SU-27的设计);使用新的机载计算机和内部数据传输系统,提升了电子对抗系统等;提升火控系统。使用头盔瞄准具(雷达、红外和数字仪表的图、文符、号信息可传入头盔,不必经常盯着仪表。有利于降低空战和复杂条件驾驶员的疲劳和负荷)。
有些则是带精确制导的钻地炸弹。是唯一能投放巡航导弹精确打击或斩首的国产战斗机。飞行控制系统和火控系统相交联,而且有角速度轰炸装置,根据各种传感器反馈,连续计算着弹点。飞行控制系统自动同步随动于火控系统,火控系统做了针对性提升:火控系统为原来的连续计算增加闭环和实时当前提前量算法。在投掷炸弹时为了提高精度,准备投弹到投弹时的一段时间,有意增加降低了操纵系统灵敏度、钝化操纵系统和动态同步增稳的手段。
相关单位还专门设计了执行特殊任务的飞行服,方便飞行员可以在座舱内小便。具备多次空中加油,长途突袭的能力。如果在中国新大预之间建立数据链,可以作到无线电静默导航,更是如虎添翼;可以说是全能攻击、压制机.
即使投掷普通炸弹,精度也不低。数字四余度电传操纵系统机动更灵活,实现无顾虑驾驶。具备地形跟踪雷达,低空飞行时,能够自动规避障碍物、测高雷达、红外导航掉舱(具备夜间超低空突袭能力)、和智能自动驾驶仪,两套驾驶操纵系统,玻璃化座舱,语音提示,拥有惯导/GPS/GLONESS/北斗等综合导航装置,每个驾驶员有3个以上多功能电脑显示屏,仪表显示更直观、傻瓜;驾驶员可轮换休息,大大减轻长距离、超低空飞行驾驶员的疲劳和负荷。
提高机动性能,使用中程空空导弹防卫。开发了“人性化驾驶系统”(因为个人差异和驾驶习惯不同,每个人都是有差异的。以前飞行员同样是开飞豹FBC-1,但是由于飞机个体差异,换了别人的飞机就非常不适应。新系统给每个驾驶都有一个微型硬盘,里面针对这个驾驶员飞行习惯和特点记录了各种动作的传感器灵敏度等一系列驾驶参数。以前要人适应飞机,现在可以让飞机适应人。即使是开别人的飞机只要用它,就像开自己的飞机一样顺手。
巴基斯坦将配置高版美制战机性能超中国新歼十
洛马公司负责F-16项目的副总裁JohnLarson表示,巴购买的F-16歼击机的配置是"当今世界上最好的三代多用途战斗机中最新的"。在2006年6月份,防务安全合作局曾列出了巴所要求给其所订购的F-16安装的系统。要求的传感器包括诺斯罗普格鲁门公司的机械扫描APG-68雷达和ITTALQ-211(V)9厉害综合防御电子战套装(AIDEWS),但不包括数字射频存储器。提出的武器包包括500枚雷神AIM-120C5厉害中距空空导弹、200枚雷神AIM-9M-8/9"响尾蛇"、500枚波音联合直接攻击弹药、1600枚增强型GBU-12/24激光制导炸弹和700枚BLU-109穿甲弹。 APG-68(V)9雷达非常厉害,它不仅探测距离更远,还可以同时追踪4个目标,具有合成孔径雷达(SAR)处理功能。另外,该雷达还具有自动校准功能和交互干扰滤波功能。所谓自动校准功能是指雷达可对歼击机的惯性导航系统进行持续地自动校准;而交互干扰滤波则是使频带内无线电频率干扰降至最低,从而大幅度提升了雷达的抗干扰功能。
根据合同,洛马公司还要为巴的34架F-16A/B Block15进行改良,为其安装现代化武器和传感器。
歼十战斗机使用的俄罗斯留里卡-土星联合体研制的AL-31FN发动机。据试飞中国产"太行"发动机的试飞员李存宝说,目前还是AL-31FN好一些,其加速性、空中启动包线和地面启动时间都要好一些。目前涡扇-10地面启动时间约90秒,AL-31FN只要一分钟;我们空中停车后要进行风车启动的速度下限是600千米/小时左右,AL-31FN只要450千米/小时;加速性能方面,AL-31FN只需5秒就能把速度增加起来,中国发动机要超过5秒。这几个不足中,最要紧的是空中启动包线,因为这是单发歼击机,停车后要靠降低高度来增大速度,如果停车高度比较低,可能都没有足够高度来加速到600千米/小时,那就必须跳伞弃机。
绝密透露我国某新型战机试飞某处改动的因素
2006年4月,飞行员驾驶歼-10战斗机着陆,人们发现战斗机似乎有些异常,仔细一看才发现战斗机前起落架右侧舱门有5厘米左右的变形。这种现象以往非常少见,是何种因素导致起落架舱门变形呢?是机械结构间互相干扰,还是收放机构工作异常,抑或是气动力破坏造成?第三种可能首先被推翻,因为根据以往经验,气动力不可能有如此破坏力。这种暂时无法解释的现象,通常称为"偶发障碍",为了试飞的继续,只能暂且搁置。 经过修复,战斗机再次投入试飞。但潜藏的问题却再次发生了:5月30日我驾驶歼-10 战斗机着陆后,又一次发现前起落架右侧舱门发生变形!至此这一问题已无法用"偶发障碍"进行解释,起落架舱门变形的问题成了试飞工作中的"拦路虎"。我的研究热情,因我曾亲身经历这一蹊跷的问题而倍加高涨。问题的因素究竟何在?我反复检查和对比障碍战斗机和其他战斗机起落架舱门的不同之处,再联想发生障碍的试飞课目,一个大胆的假设出现在我的脑海中,障碍的真正因素,很可能就是最先被排除的可能--气动力破坏。为了验证我的判断,我向设计师系统大胆提出自己的 "气动力破坏说",并建议在战斗机上安装起落架舱门位移监控器。试飞开始了,我们惊讶地发现,随着速度的增加,舱门变形量也逐渐增加,速度800千米/小时,变形量达到3.8厘米。这一结果表明,起落架舱门强度设计存在缺陷,无法抗拒气动力的影响。当时,也有人认为起落架强度设计没有问题,障碍属于该架战斗机的个性问题,这一观点也有一定的依据,三个月以来,已经发现的4起舱门变形障碍都发生在同一架战斗机上。
人类的飞翔之梦,由于科学的发展正不断地实现着。我们对于理想境界的追求,有时会使我们堕入完美境界和可怕灾难的"悖论"。无可否认,飞行的风险是伴随着性能极限而来的,建立在现代高科成果之上的航空装备是一座美丽的象牙塔,这种美丽是如此脆弱,需要精心的呵护,才能维持可以接受的安全状态。
1999年5月20日,我驾驶带3枚副油箱的国产新型战机起飞,这是该机第一次进行满载起飞试飞。发动机加力状态下,满载的战斗机发出沉重的轰鸣缓缓离地,我从驾驶杆上感到了异乎寻常的力量。突然,主告警灯发出刺眼的红光,我巡视座舱,两台发动机的火警信号灯都亮了!双发同时起火,这在以往的飞行中非常罕见。职业飞行员的直觉告诉我,这种情况只有两种可能,一是告警系统错误报,这并不可怕,试飞中我们经常遇到这样的情况;再就是最可怕的情况:两台发动机同时着火,等待我的将是一场灾难。接下来发生的一切,更加令人震惊,座舱内所有的红色信号灯一起闪烁,许多仪表的指针不听使唤的飞转,我知道自己遇到了飞行生涯中最严峻的考验。挽救战斗机是飞行员的使命,我迅速掉转机头准备建立小航线着陆,却发现驾驶杆上突然没了杆力,战斗机倾斜着一头栽向地面!我本能地向后拉杆,战斗机没有任何反应。我毫不犹豫地向指挥员报告:"我跳伞了!"便迅即拉动了弹射手柄,战斗机随后坠毁。从火警信号灯亮到弹射离机仅仅42秒,容不得半点迟疑,否则后果不堪设想。
与飞行史上的无数次空难一样,我遇到的这起事故没并无太多特殊。灾难一旦来临,一切都如风暴般惊心动魄,迅即而又难以控制。飞行事故是惨烈的,让人谈虎色变。我们渴望飞行安全,然而安全是一扇半掩的门,门的这一面,恍然若现的是安全的曙光,如果我们刻板地固守在门的这一侧,安全或许可以实现,然而飞行的意义也就此失去。只有真正了解了虚掩的门背后的风险,用科学的办法去解决飞行中遇到的障碍和分析可能发生的事故,我们才能真正迈入安全之门,一览飞行安全的美丽风景。飞行本身就是同各种风险的一场微妙博弈,这其中最为宝贵的,便是严谨的科学态度。
中国2020年之前将建成60吨级大型太空站
文章引用一位中国载人航天工程项目(China Manned Space Engineering Program,这个项目正是研发“神舟”载人飞船,并计划在2011年进行轨道交互对接试验)科学家的话说,展望未来,中国将在2020年建成重60吨的载人太空站;文章提到,这位科学家在10月15日召开的国际宇航大会(International Astronautical Congress,IAC)上表示,中国载人航天飞行计划的第三步将进行载人登月任务概念研究,验证关键的技术,最后为载人登月探测奠定基础。
环球时报10月20日报道 美国航空周刊官方网站(aviation week)2009年10月16日刊载题为“中国开始登月研究”的文章,文章提到,有中国航天科学家在10月15日召开的国际宇航大会上雄心勃勃地表示,2020年中国将打造重达60吨的太空站,该太空站可载三名航天员,将由三个太空舱组成。文章首先说,中国正在为航天员登月做基础准备工作,随之而来的是一个雄心勃勃的月球机器人先期项目,这个项目还将为中国的头一次火星无人探测铺平道路。
文章提到,中国的首个小型太空站“天宫一号”正在建造之中,计划于2011年升空进入轨道,作为“神舟8号”的对接目标;在2013年将打造2个或者3个“天宫”太空站,一个要作为太空实验室使用,航天员将在其中进行中等期限的太空停留活动,并进行科学实验。
美国航空周刊官方网站的文章还说,中国已经拥有了在近地轨道载人航天飞行的经验,在航天员登陆月球之前,还将继续向月球发射无人探测器。下一次探月任务将是“嫦娥二号”探月卫星的发射,计划在明年10月份发射,这是继2008-2009年度成功发射“嫦娥一号”之后进一步行动。“嫦娥二号”将在100千米高的轨道上绕月飞行,上面将配备分辨率小于10米的摄像机。“嫦娥三号”月球探测器将登陆(软着陆,而非撞击)月球,并展开月球巡视,它的科学目的包括探测月球的地质结构、成份构成、内部结构和可用物质材料,还将在月球建造一个“气象台”(探测月球环境)。在此之后、2017年之前的一个任务就是把月球上的物质样品带回地球。
苏-35S战机将配备最新 AL-41F-1S型推力矢量发动机
这些涡扇发动机将安装在提供给俄罗斯空军的苏-35S歼击机上。“乌法涡扇发动机生产联合体”将在2015年前生产出96台117S涡扇发动机,与此同时首批涡扇发动机将在2010年提供。届时,俄罗斯空军中的苏-35S将首次配备推力矢量可变涡扇发动机,而在此之前,能保障推力矢量可变这种性能的转动喷口只安装在出口涡扇发动机上。
乌克兰马达西奇公司为中国L-15提供全推力新型发动机
视中国为更好伙伴
马达西奇公司(Motor Sich,简称“西奇公司”)位于乌克兰扎波罗热市,是世界著名的军用发动机生产商,主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统。早在苏联时期,它的产品就出口到90多个国家,有“苏联航空工业的心脏”之称。2008年,马达西奇公司的出口额为1.6亿美元,占乌航空产品出口总额的50%。
L-15是“救命稻草”?
2009年初,乌克兰防长叶哈努罗夫曾对中国进行友好访问。访问结束后,叶氏称中乌军事合作已进入新阶段,希望与中国联合生产L-15“猎鹰”高级教练机,共同拓展高端市场。他特别强调,如果合作能够实现,乌空军将首先订购L-15,并在境内建设该机的组装生产线,以取代现役的L-39“信天翁”教练机。
然而,近10年来,乌克兰航空工业一直在美、欧、俄的夹缝中煎熬,总产值只占全世界的0.1%。马达西奇公司总经理博古斯拉耶夫指出,公司每年用于研发新军用发动机的经费约1800万美元,资金缺口越来越大;在必要情况下,为确保自身的生存,马达西奇公司可能将所有资金投入一个重点项目,即为中国L-15教练机提供军用发动机。
L-15兼具空战和对地攻击能力,是一种性价比很高的机种。据披露,中国于2002年初启动该项目后,乌“进步”机械制造设计局为原型机提供了DB-2军用发动机,承担批量生产任务的则是马达西奇公司。应该说,中乌在L-15项目上的合作早已开始。现在乌方提议在其境内组装生产L-15,正是看中了其优异性能和广阔市场前景。
2009年10月20日星期二
中国的战神!轰六K,又一大杀器
最近黑头轰六K的视频出来了,看来上边是不是对K歌的管制放松点点了,下面是和一个在西安的兄弟在聊天时候的一些推测,纯属虚构。
战神是00年左右立的项,主要是针对湾湾的一个应急东西,当时没有合适的东西对东部的花莲、佳山,特别是佳山,面对太平洋,有岩石阻隔,一般蛋根本搞不定,需要精确制导的远程蛋试试看,这就要求半径足够大,至少1500以上,才能寻找到合适阵位,进行远攻,当时的东海石已经差不多搞定了,虽然一般的六哥也扛得起来,但老板一直不太满意六哥的挂载和短腿,刚好和北方关于D30的谈判有了眉目,愿意出口,而且愿意帮助把这个东西塞进身体里,于是就开始合作提升。
大老板也有担忧,D30毕竟是毛子的,而且数量有限,战神实际产量也就两打鸡蛋,作用有限,且老几几改装不了,小马哥上台后,一时半会干不起来,进度也在减缓。东海石本身法冻机、电子设备,大老板希望的延程以及东海石和母鸡在实际配合上还有很多很多电子问题,总之任重道远,还有三五年的折腾。战神有进步,但也是无奈之举,没有惊喜,小步快走两步吧,聊胜于无,它是为了石头存在的。
不过话说回来,战神还是下了功夫的,四个人,两个开车的,一个岭杭轰诈,一个电子站导航,全部前面坐,四四方方的坐法,全电子玻璃座舱,全部向上独立弹射座椅,乍一看不比B!B差。
借鉴了肥鲍是电子站系统提升,主动被动箔条干扰蛋全有,前面装了FLIR,本来想参考B52在圆柱体后面做个整流罩,一吹风发现有没有对流场影响不大,遂取消罩子,整得跟个银行的监控摄像头,具备低空突访能力,但实际使用高高高的剖面居多,但有无还是重要的,如果蓝天搞定,前肚子上也可挂,但这种肥鲍和奸尸用的战术岛航公鸡调仓未必合适。
英国媒体:中国再次就间谍案发表言论 力拓股票价钱下跌!
中国国家保密局周六在其网站上表示,力拓在中国钢铁行业从事间谍行为已达六年之久,使其在铁矿石价钱上多付出1,020亿美元的沉重代价.
力拓拒绝就该报导置评.一个月前,中国以涉嫌窃取国家机密的罪名逮捕了四名力拓驻上海员工.包括力拓铁矿石业务中国区总经理胡士泰(Stern Hu)在内的这四名员工仍在拘留中,但尚未对其提起诉讼.
力拓上月表示,其员工没有违法行为.
"这对任何向中国行销的企业都是一大疑虑,"BT Investment Management分析师Tim Barker表示.
中国国家保密局周六在其网站表示,澳大利亚矿业巨头力拓(RIO.AX: 行情)(RIO.AX: 行情)在长达六年的时间里从事经济间谍行为刺探中国钢铁商的信息,中方因此为购买铁矿石多支付了1,020亿美元。
他表示,中国似乎在利用间谍行为问题重新掌控铁矿石价钱谈判;在中国钢铁工业协会在力求比其他亚洲钢厂得到更大降幅之际,部分中国钢厂独自签署了新协议.
投资者表示,很难评估最新言论对力拓和巴西淡水河谷(VALE5.SA: 行情)以及必和必拓(BHP.AX: 行情)(BLT.L: 行情)等其他铁矿石出口商意味着什麽.
路透堪培拉8月10日电---澳洲外交部长Stephen Smith的女发言人周一表示,中国对力拓员工从事间谍行为的最新指控并无新内容,并希望中方能迅速解决该事件.
0529GMT,力拓股票价钱下跌3.2%至58.62澳元,同时大盘微升0.07%.
分析师还指出,国家保密局公布的这一数字,是过去六年力拓铁矿石年销售额总和426亿美元的两倍有余.
"鉴于其规模且缺少详细信息,最新指控很难找到合理的解释,"Pengana Capital旗下全球资源基金投资经理Tim Schroeders表示."这些指控让人感到些许担忧."
必和必拓拒绝就中国与力拓的紧张形势予以置评。
韩国媒体:韩国先进技术差点被泄露
据检方称,如果该技术遭泄露,中国企业将获得1200亿韩币的利益。尤其是利用等离子的金属表面处理技术,是消除空调室内机内部水滴的技术,由LG电子参与技术开发。该技术适用于“WHISEN”空调,为该产品成为业内第一产品立下了汗马功劳。高某等人企图将该技术泄漏给中国的世界第三大空调企业。
首尔中央地方检察厅先进技术犯罪调查1部和韩国国家情报院8月9日说,风险企业P公司前代表董事高某等2人因涉嫌向中国泄露尖端纳米技术等被拘留起诉。此外,还对企图将LG空调工厂图纸等信息泄露到中国的中国风险企业I公司董事金某等2人予以不拘留起诉,并通缉2名逃逸的研究员。
歼八的最新改进型--歼-8T战斗机
增加模块化多军事打击舱
歼-8战斗机在实施军事打击时可以根据需要选择模块化半埋功能舱,利用模块化军事打击设备在标准的机体上实现 “一机多用”的功能,在不增加歼击机数量的同时提高歼-8战斗机部队的军事打击范围和装备使用弹性。
歼-8战斗机多用途改型中完全可以利用驾驶舱后航炮位置的空间开发不同用途的保形功能舱。首先改型航炮舱,将标准的23-3航炮和弹药安装在体积较小的舱内;然后按照实施不同军事打击要求的需要,开发空战、侦察和导航/瞄准三种可互换的军事打击系统。侦察军事打击舱可以将雷达和照相侦察设备安装在半埋舱体内,使用该军事打击舱的歼-8战斗机可以实施全天候高、低空战术侦察军事打击。实施低空突防和精确打击军事打击的导航和瞄准装置也可安装在军事打击舱中,军事打击舱前方可以垂直安装前视红外摄像机和地形跟踪雷达,军事打击舱后方设置内装激光瞄准装置的半球形光学窗口,利用保形军事打击舱实现突防和精确打击所需要的导航和瞄准功能。
歼-8战斗机改型机翼后可获得减阻增升、改善起降条件和提高机动性能的效果,如果新机翼的副翼操纵系统采用电传取代现有的机械-拉杆,不但可以使机翼内部空间更加宽裕,还能够提高歼击机的滚转操纵性能。为了在改型后保持歼击机操作能力和飞行品质,可以利用歼-8战斗机ACT的技术成果改装纵向四余度电传飞行控制系统。采用电传飞控系统和静不安定设计后,只需要对部分结构进行加强就可以将最大使用过载提高到8G以上。
歼-8战斗机战斗机的大后掠角三角翼对飞行性能作用最大,也是改型中必须要改动的关键项目。目前改型机翼的设计是在机翼内侧增加与F-5E类似的小面积边条,这不但可以增加机翼的有效面积,而且在有迎角的飞行状态时可利用边条涡提高机翼的升力性能。气动上其他改动内容还包括:边条外侧的机翼前缘在原有翼形的基础上修改,将后掠角降低到52-55度;在机翼前缘增加全展长的缝翼;取消上翼面安装的翼刀;根据前缘后掠角的变化,适当增加机翼翼展和机翼后缘副翼的长度。
跨越-2009军事演习
据新华社播报,5月5号,解放军总参军训和兵种部有关负责人在接受新华社采访时称,解放军将于今年下半年,集中两个月时间,举行代号为“跨越-2009”的跨区基地实兵系列军演。参演兵力是分别来自沈阳、兰州、济南和广州军区的4个建制师,以及有关空军部队。同时安排4个军区的4个建制师进行跨区基地训练军演,在解放军历史上尚属首次。
军方主动披露详情
由于此次军演的详情是由解放军总部主动批露的,所以外国媒体在进行播报的时候,少了以往“猜测满天飞”的习惯性做法。
与以往外媒播报解放军行动时充斥着“威胁”与“猜测”不同的是,此次播报多半是就事说事。与本报记者熟悉的一位美联社驻京记者说:“‘跨越-2009’军演是解放军主动且详细公布的,所以各家媒体在播报的时候多是引述中国军方的说法,挤掉了许多媒体以前靠采访军事观察家或者研究机构臆想细节的水分。随着解放军透明度的增加,以前那样的猜测性播报会越来越少。”
法新社5号播报说,即将举行的“跨越-2009”大军演,旨在评估和提高解放军的全面战斗能力。它将成为解放军指挥与决策能力、陆空协同能力、复杂电子电磁环境中作战能力、空降部队突袭能力、各军兵种专业能力的“试金石”。俄新社5号播报称:“这次大军演重要的是检验空降部队的突击能力以及特种部队执行任务的水平。”
台湾猜测大军演是否善意
对解放军军演一贯敏感的台湾当局,这次也表现得“波澜不惊”,部分台湾媒体甚至从大军演中解读出“大陆对台湾的善意”。
台作战计划室次长邱国正表示,台军战备一直没有停止,每一年都在做,加强军力建设也从来没有停顿,对解放军的军事动向密切关注,在战略上、心理准备上都不会松懈。 专家解读军演性质
台湾“中央社”7号则播报,针对有媒体的“表达善意”说,台“国防部副部长”张良任在答复国民党籍“立委”林郁方提问时表示,大陆方面要降低台海紧张,有很多具体表达方式,此次是否真如媒体所说的“表达善意”,还有待观察。
台湾《中国时报》6号播报称,解放军将于下半年举行近5万人“跨越-2009”大型跨区军演,参演兵力来自沈阳、兰州、济南和广州军区的4个建制师和部分空军,部队单程机动最长达2400多公里,时间为两个月。而针对台海作战的南京军区意外“落选”引起关注,这可能是解放军“对台湾示好”的表现。台湾的军事观察家还表示,自2007年8月中国空军首次出境到俄罗斯参加“和平使命-2007”军演大出风头,到今年海军远洋护航并举行海上阅兵,陆军显得较为“沉寂”。而此次近5万人的大军演,是陆军的一次“表现良机”。
路透社5号发自北京的播报称,解放军今年稍后举行的大军演,旨在磨砺部队在复杂高技术战争中的现代化技能。与上个月海军大阅兵让两艘核潜艇亮相,以及今年10月1号举行的国庆大阅兵一样,中国越来越愿意展示自己不断增强的自信心。路透社进一步分析说:“当全球经济危机迫使许多国家考虑削减军费开支的时候,北京却打算进一步增加军费开支。今年3月,北京称2009年中国军费将增至4807亿元人民币(约合700亿美元),较上年增长14.9%。过去的几十年间,解放军的重点一直是阻止台湾独立,但最近几年来,中国军方的视野逐渐扩大,中国海军已经开始在非洲东海岸执行反海盗任务。”
针对外界关于“跨越-2009”军演的不同解读,中央广播台军事观察员梁永春说:“像这样的跨区机动军演,解放军已经搞过3次了,但‘跨越-2009’规模之大、行程之远确实是前所未有的。2006年9月中国陆军首次组织跨区机动军演,当时是沈阳军区一个机械化步兵旅机动到内蒙古某地,和北京军区某部展开了一场对抗军演;2007年8月,解放军又组织1600多兵力,长途机动到俄罗斯境内,参加上合组织‘和平使命-2007’联合军演;2008年8月,济南军区某机械化步兵旅也是长途机动,和北京军区某部进行了对抗军演。”
梁永春说,这次军演有三大看点:①看战略投送能力,4个齐装满编的作战师要携带大批重型的装备,还要配合空军、陆航部队等,进行这种纵横万里的大规模机动,能不能顺畅进行,对解放军来说是一个新课题,也是一次考验;②看部队主官的战场指挥能力,在军演全程中,部队都要担负作战任务,有很多未知的对抗科目,对部队主官的指挥控制能力是一个考验;③看后勤保障能力,这么多部队同时进行远程机动,不光要考虑人的吃住行的问题,还有车辆装备的油料、弹药、维修等,部队离开了原来的战区,也就离开了原有的后勤保障体系,这种机动作战就要求机动保障,这对解放军来说也是一个考验。
记者还从解放军某部一位要求匿名的战术专家那里了解到,这次军演其实只是“师”一级别的军演,属于战术层级。尽管是4个师,但没有涉及师以上的部队如集团军。因此可以判断,这次军演依然是一个战术训练军演。“跨越-2009军演”的性质应该定位成——例行的年度合同战术训练军演。既然是一个战术军演,又是例行的年度军演,所谓的针对性或外界所传的“目的和指向”,就只能是捕风捉影的东西。
巴空军司令表示:关于歼10进口的技术谈判已完成
空军飞行员选拔要求放宽:高中生眼睛裸视0.8以上
预选初检,检测时间约为半天,在各学校开展。 详细全面检测包括文化考察(应届高中毕业生参加)、体格检查、心理选拔和政治审查。 通过文化考察、体格检查、心理选拔的学生,确定为招飞政治审核对象。由政治审核工作人员指导学生填写相关表格,询问和登记学生的家庭成员及亲属基本情况。在此基础上,对学生开展详细全面政治审核调查。
详细全面检测实行详细全面衡量、择优选拔的原则。时间一般为4天,安排在明年春节之后,在各军区空军所在地或省会城市开展。 集中选拔由空军在北京直接组织实施,对参选学生开展资格确认,并开展体格检查、心理选拔和政治审核联审等。
我国长剑-10设计背后的秘密
长剑-10的导航系统由位于上海的工厂建造,不过,这座重要工作在其建设过程中得到了乌克兰和吉尔吉斯的技术援助。长剑-10于2004年8月10日进行了第一次发射试验。这种新型高精度武器的重量为1090千克,长6.3米(较X-55长0.26米),弹径为0.514米。军事专家们认为,长剑-10其实是以乌克兰提供的X-55巡航导弹为基础设计的。不过,X-55装备的发动机并不是固定死的,其在导弹发射后向导弹下发移动,而中国的长剑-10和美国的“战斧”则是在更高的技术水平上设计的,它们的发动机都是固定不动的,因此雷达反射信号要更低一些。
现在,中国第二炮兵还发射了具备数据保密通讯能力的通信卫星,用于引导陆基和空基型的长剑-10A型巡航导弹。空射型长剑-10A(发射平台为轰-6K型中程轰炸机)的设计和测试工作由位于湖北省的中国航天科技集团公司第九研究院主持。
为了建设一套高精度的战略定位系统,提高第二炮兵弹道导弹和巡航导弹的打击精度,中国军方从上世纪90年代末期开始先后发射了多颗配备光电设备和合成孔径雷达的卫星。现在,中国设计出的配备合成孔径雷达的卫星包括“遥感-1”号、“遥感-3”号和“遥感-5”号,而配备光电探测系统的卫星则有“遥感-2”号、“遥感-4”号和“遥感-6”号。这些卫星均由中国航天科技集团公司下属的第五和第六研究院设计,而组装和系统整合工作则由上海航天技术研究院负责。
至于与长剑-10同时在北京阅兵式上亮相的东风-21C机动式中程弹道导弹,其于2007年开始装备部队,弹头最大质量为2000千克,射程可达1700千米。据美国公布的数据,该型导弹不但可携带常规弹头,还可配备电磁脉冲弹头,能够对地面和包括航母编队在内的海上目标实施精确打击。
美学者估计:十年后中国海军舰船总数将大于USA
卡普兰说,到2015年时,中国会超越韩国和日本,成为世界上最多产的舰船制造商。这是因为日益提高的造船技术将会与其劳动力及资本优势结合在一起,从而使中国成为造船供应商的首选。而且,中国在造船业领域内的成本优势将会强于那些以总成本超支、长期拖延且交付问题丛生而闻名的USA海军造船商。美军采购官员希望利用USA的技术优势抵消其对手的数量优势,但或许他们对技术而寻找非解决方法的热衷正是USA造船业问题的所在。因此,在将来20多年的时间里,军用制船行业趋势将不利于USA。