歼八的最新改进型--歼-8T战斗机

歼-8战斗机虽然在整体技术和战术性能上与国产第三代战斗机之间存在着一定的差距，但歼-8战斗机的飞行性能和载荷航程条件在二代战斗机中处于较好的水平，采用新航电设备和机载武器系统的改型型号有能力在高技术局部战争中与周边三代战斗机对抗。该系列后期改型型仍然可以依靠价格低廉和成熟可靠的优势，在相当长的一段时间里保持战斗力和生命力。


增加模块化多军事打击舱
歼-8战斗机在实施军事打击时可以根据需要选择模块化半埋功能舱，利用模块化军事打击设备在标准的机体上实现 “一机多用”的功能，在不增加歼击机数量的同时提高歼-8战斗机部队的军事打击范围和装备使用弹性。
　　歼-8战斗机多用途改型中完全可以利用驾驶舱后航炮位置的空间开发不同用途的保形功能舱。首先改型航炮舱，将标准的23-3航炮和弹药安装在体积较小的舱内；然后按照实施不同军事打击要求的需要，开发空战、侦察和导航/瞄准三种可互换的军事打击系统。侦察军事打击舱可以将雷达和照相侦察设备安装在半埋舱体内，使用该军事打击舱的歼-8战斗机可以实施全天候高、低空战术侦察军事打击。实施低空突防和精确打击军事打击的导航和瞄准装置也可安装在军事打击舱中，军事打击舱前方可以垂直安装前视红外摄像机和地形跟踪雷达，军事打击舱后方设置内装激光瞄准装置的半球形光学窗口，利用保形军事打击舱实现突防和精确打击所需要的导航和瞄准功能。

　　气动改型
歼-8战斗机改型机翼后可获得减阻增升、改善起降条件和提高机动性能的效果，如果新机翼的副翼操纵系统采用电传取代现有的机械-拉杆，不但可以使机翼内部空间更加宽裕，还能够提高歼击机的滚转操纵性能。为了在改型后保持歼击机操作能力和飞行品质，可以利用歼-8战斗机ACT的技术成果改装纵向四余度电传飞行控制系统。采用电传飞控系统和静不安定设计后，只需要对部分结构进行加强就可以将最大使用过载提高到8G以上。
　　歼-8战斗机战斗机的大后掠角三角翼对飞行性能作用最大，也是改型中必须要改动的关键项目。目前改型机翼的设计是在机翼内侧增加与F-5E类似的小面积边条，这不但可以增加机翼的有效面积，而且在有迎角的飞行状态时可利用边条涡提高机翼的升力性能。气动上其他改动内容还包括：边条外侧的机翼前缘在原有翼形的基础上修改，将后掠角降低到52-55度；在机翼前缘增加全展长的缝翼；取消上翼面安装的翼刀；根据前缘后掠角的变化，适当增加机翼翼展和机翼后缘副翼的长度。